要想排除這些故障，就必須清除積碳和汽油中的膠質，但目前許多汽修廠普遍采用的方法還是把發動機拆卸后再進行清洗。這種方法，不但費時費力費錢，而且效果并不理想。更無法對油箱和油箱中的膠質進行清除，同時也不適合當今汽車的發動機。因為當今的汽車發動機是在恒溫無塵超靜環境下按嚴格的工藝要求進行裝配的。如果拆卸清洗后再重新裝配，其動力、密封性能是無法與原始性能相比的。

一、維護時保證零部件之間不會出現松動現象
      柴油發電機組在工作過程中往往會由于振動而使螺栓、螺母松脫，影響其正常工作，嚴重時還會造成整臺柴油發電機組損壞。當連桿螺栓出現松動而未能及時發現時，會造成連桿打破機體等事故;當噴油泵傳動連接盤的鎖緊螺釘出現松動后，就會便柴油發電機組的供油提前角發生變化;當氣缸蓋固定螺母出現松動時，又會使柴油發電機組的氣門間隙發生變化，同時還會便冷卻水進入油底殼內。因此，檢修人員在維護保養柴油發電機組時，必須檢查各機件之間連接的牢固程度。

二、維護時保證發電機組使用要求
      應定期檢驗機油的質量并按規定及時更換。機油在柴油機內經使用一段時間后會有金屬磨屑、礦物質、水分以及柴油混入，導致機油的質量發生變化。因此，應按說明書規定的使用期限更換機油。
柴油中不允許有雜質和水分。因噴油泵和噴油器內部的柱塞偶件和噴油嘴偶件都是精密零件，若柴油中的雜質和水分進入柱塞偶件和噴油嘴偶件內部，容易使這些偶件卡死或銹蝕，嚴重時會導致柴油發電機組無法起動，從而影響柴油發電機組的正常運轉。所以，柴油發電機組燃油供給系統中安裝的柴油濾清器必須定期進行清洗或更換。

三、維護時確保零部件之間的配合間隙符合說明書規定要求
      隨著柴油發電機組的長期運轉，各運動機件與固定機件之間、各運動機件之間都會出現磨損。隨著磨損的加劇，會使軸與軸承之間、活塞與氣缸之間、齒輪與齒輪之間的間隙增大。當這種間隙增大到一定程度后，就會影響柴油發電機組的正常工作，如柴油發電機組出現不正常的響聲，機油進入燃燒室內，氣缸內的壓縮力降低等。因此，檢修人員應通過維護保養來恢復各機件之間原有的配合間隙。

  現在可不必再為此大傷腦筋，因為只需要在油箱中按一定比例加入燃油系統清洗保護劑，移動發電機維修，就可以解決因積碳引起的各種問題。燃油系統清洗保護劑有汽油和柴油通用的產品、有專為電噴車設計的、有汽油機專用的，都能夠在汽車的行駛中自動清除堅硬的積碳，使發動機的性能恢復到正常，不再受解體之苦，就可以完全清除積碳，重享駕駛樂趣。