大家都知道發電機是一種將其他能源轉化為電能的機械設備，在工業上的用途非常廣泛。那么大家知道發電機為什么會產生燃油霧化現象嗎？我們又該如何判斷發電機組的更換時間呢？下面小編將會為您詳細介紹。以下關于“發電機出現問題的原因及更換周期”的介紹。

【發電機為什么會產生燃油霧化現象】

（1）噴油器結構和尺寸。噴油器的結構不同，引起油束形成的內部擾動也不同，從而就產生不同形式的油束。油束要與燃燒系統密切配合，不同的燃燒方式要求不同形式的油束，因而就使用不同結構的噴油器。

當噴油壓力和氣缸申壓縮空氣反壓力不變及噴孔總截面積不變的條件下，增加噴孔數目，則每個噴孔的直徑減小，燃油流出噴孔時將受到更大的節流，在噴孔內擾動也就增加，因此霧化質量提高;如果噴孔直徑加大，則油束核心稠密，射程增大。

（2）噴油壓力。燃油的噴射壓力越大，則燃油流出的初速度就越大，在噴孔中燃油擾動程度及流出噴孔后所受到的壓縮空氣阻力也越大，從而使霧化的細度和均勻度提高，即霧化質量好。噴油壓力增加時，還使油束射程增加。

（3）氣缸內壓縮空氣反壓力。當氣缸內壓縮空氣反壓力增加時，使壓縮空氣的密度增大，引起作用在油束上的空氣阻力增加，因此燃油霧化有所改善，噴霧錐角增加，并使射程減小。在非增壓的柴油發電機中，氣缸內壓縮空氣的反壓力變化不大，所以對油束特性影響并不顯著。

（4）噴油泵凸輪外形及轉速。當凸輪外形較陡或凸輪軸轉速較高時，均使噴油泵的柱塞供油速度加快。由于噴油器噴孔的節流，燃油不能迅速流出，結果使油管中燃油壓力增加，燃油從噴孔流出的速度也隨之增大，因此霧化變好，油束射程和噴霧錐角均有所增加。

（5）燃油粘度。燃油粘度增大時，油粒不易分散成細滴，使霧化不良。因此高速柴油發電機一般都選用粘度較低的輕柴油作為燃油

【如何判斷發電機組的更換時間】

1、將新機油和使用過的機油各滴一滴在白色的濾紙上比較，如用過的油滴中有較多的黑點，表明機油未變質，不應更換；如機油呈黑褐色，則為變質，應更換。

柴油發電機組機油的更換能夠很好的保障發電機組的穩定使用，這也在一定程度上有效的了柴油發電機組的使用壽命，因此在使用柴油發電機組過程中一定要確切的判定機油的更換時間。

2、用兩個直徑0.5厘米，長20厘米的玻璃試管，分別裝入19厘米的新機油和用過的機油，封好后兩管同時倒置，記錄氣泡上升的時間，如果兩者相差超過20％時，則說明使用過的機油粘度下降過多，應更換。

我們要了解到不同柴油發電機組廠家和不同功率的柴油發電機組，使用的機油是不一樣的，一般情況下，新發動機在工作50小時之后及在中修或大修之后的50小時。

機油的更換周期一般與機油濾清器（濾芯）同時進行，一般機油更換周期為250小時或一個月。使用2類機油，機油可工作400小時后才更換一次，但機油濾清器（濾芯）更換。